流速：吸油管路為0.5-1m/s，壓油管路為6-8m/s，回油管路為2-3 m/s，先導(dǎo)管路為1.2 m/s。

　　任何時候吸油管和泄油管都要在液面以下至少2.5倍的直徑，但不得小于100mm。吸油、回油泄油管之間的間距最少不得小于250mm。

　　壓力表選用：壓力較平穩(wěn)時，最大壓力值不超過測量上限的2/3;壓力波動時，其壓力值不應(yīng)超過測量上限的1/2，最低壓力不能低于測量上限的1/3。

　　溢流閥A和B的規(guī)格和調(diào)定值均相同，并且所在回路的兩個泵并聯(lián)供油時，有時溢流閥發(fā)出很強的噪聲，產(chǎn)生共振。

　　所屬不同泵的兩個溢流閥的回油管最好分別接回油箱，如果回路管接在一起，當(dāng)兩個泵同時工作時，有時會產(chǎn)生很大的噪聲。

　　對于先導(dǎo)式溢流閥而言，壓力表一般接在溢流閥的進油口，而不是遙控口。

　　使用同步閥時，實際流量要盡量與額定流量相同。實際流量偏小時，誤差會增大。

　　負(fù)載漂移：負(fù)載的速度隨著負(fù)載力的變化而改變。

　　液壓系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)性主要是指當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時，流量能否快速的跟隨著發(fā)生變化。

　　外嚙合齒輪泵：采用斜圓弧齒，噪音低，流量脈動小。

　　渦流離心過濾器：濾頭設(shè)計使得更換濾芯容易;濾芯受力均勻，工作時無振動;液流進入后發(fā)生渦流，使顆粒沉淀到底部，從而直接排除。

　　安裝液壓缸應(yīng)牢固可靠,為防止熱膨脹影響,當(dāng)行程大和溫度高時,缸的一端必須保持浮動。

　　使用預(yù)壓縮容積法減少流量和壓力波動。

　　密封理論認(rèn)為：在一個動態(tài)柔性密封及其配合面之間存在一層完整的潤滑膜。在正常狀態(tài)下，正是借助這層潤滑膜來達到密封目的并延長密封件壽命。

　　油封(旋轉(zhuǎn)動密封)的密封機理由潤滑特性和密封原理兩部分組成。潤滑特性：油封的摩擦特性受流體的粘度與滑動速度支配，油封與軸的相對滑動表面在油膜分離的潤滑狀態(tài)下運動，因此保持摩擦阻力小，磨損小。密封原理：油封滑動接觸面上油的流動是從大氣側(cè)流向油側(cè)又從油側(cè)流向大氣側(cè)的循環(huán)。滑動面的潤滑良好，可防止磨損的進行，由此沒有泄漏。

　　當(dāng)系統(tǒng)運動速度過高時，影響連續(xù)的潤滑膜的形成，導(dǎo)致摩擦熱增加，超出密封材料的耐溫范圍則造成密封件的損壞。

　　壓力過大時，除影響油膜形成，還會對橡塑密封件產(chǎn)生“擠隙”作用，一般可采用加“擋圈”來改善。

　　行走液壓機械的所有元件和管道系統(tǒng)都不可避免地要經(jīng)常承受行駛中的顛簸和沖擊載荷，因此一般不采用疊加閥那樣的安裝形式，行走機械中常用的多片組合式多路滑閥的夾緊螺栓要比工業(yè)液壓中疊加閥的粗得多，工業(yè)液壓設(shè)備用的一些型式的風(fēng)冷卻器也經(jīng)不住行駛時加速度的慣性力負(fù)荷。

　　行走機械的載荷不確定性較強主要體現(xiàn)為系統(tǒng)壓力波動劇烈，因此選用元件時應(yīng)有較大的瞬間耐壓強度儲備;工業(yè)固定設(shè)備的載荷及相關(guān)的液壓系統(tǒng)的壓力則較有規(guī)律。

　　如使用風(fēng)冷卻器來降低油溫，獨立循環(huán)的冷卻方式是唯一高效安全的方法，可以規(guī)避液壓系統(tǒng)失控或故障發(fā)生時、回油高壓脈沖將散熱器沖爆。風(fēng)冷卻器不提倡接在有脈沖的回路中。

　　元件的平均負(fù)荷率通常定得較飽滿，需要更多地關(guān)注在連續(xù)帶載運行情況下的壽命和可靠性問題。

　　液壓件用螺釘與螺栓一般用8.8、10.9、12.9級，32MPa以上用12.9級，材料用35CrMo、30CrMnSi或Q420合金結(jié)構(gòu)鋼，螺母材料一般比螺栓的軟些。

　　軸向柱塞泵的發(fā)展趨勢是：高壓化、高速化、大流量化。要實現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵問題之一是要合理設(shè)計軸向柱塞泵中的各種類型的摩擦副，使之形成適當(dāng)?shù)挠湍ぃ蕴岣咧玫墓ぷ餍屎蛪勖?/div>